Informacje techniczne

SMAROWANIE

ZALECANE ŚRODKI SMARUJĄCE DLA PRZEKŁADNI ZMIENNIKÓW MOMENTU DANA SPICER Drivetrain Products

POJEMNOŚCI:
Są podane w instrukcji obsługi maszny. Zmiennk momentu, przekładnię oraz hydrauliczny układ zasilania należy traktować jako całość. dla której określa się pojemność płynu roboczego.

OKRESY KONTROLI:
Należy codziennie sprawdzać poziom płynu roboczego przy pracującym na obrotach jałowych silniku (400-600 obr/min) i temperaturze płynu roboczego 82°-93°C. Poziom płynu powinien być maksymalny.

NORMALNY OKRES WYMIANY PŁYNU ROBOCZEGO:
Po 500 godzinach pracy należy wymienić wkład filtru. Po 1000 godzin pracy należy wymienić wkład filtra i płyn roboczy w układzie. Temperatura płynu roboczego podczas opróżniania układu powinna wynosić 65-93°C.

UWAGA:
W nowych układach lub przy zastosowaniu zespołów po remoncie zaleca się dokonać wymiany wkładu filtrującego po 50 lub 100 godzinach pracy.
a) Wypuścić płyn roboczy z przekładni i wyjść siatkę filtrującą z miski olejowej. Siatkę wyczyścić i zamontować wymieniając uszczelnienie.
b) Wypuścić płyn roboczy z filtra, wymyć korpus filtra i włożyć nowy wkład filtrujący.
c) Napełnić układ do poziomu minimalnego.
d) Włączyć silnik i ustawić jego obroty w zakresie 500- 600 obr/min w celu napełnienia układu.
e) Sprawdzić poziom płynu w przekładni przy jałowych obrotach silnika (500 - 600 obr/min). Dodać odpowiednią ilość płynu aż do poziomu minimalnego.
Po osiągnięciu przez płyn temperatury 82°-93° C dopełnić płyn do górnego poziomu.

Normalne okresy wymiany płynu roboczego i wkładów filtrujących zostały określone dla przeciętnych warunków otoczenia i przeciętnego cyklu pracy. Trudne warunki otoczenia i podwyższona temperatura lub duże zapylenie mogą spowodować zwiększony stopień zużycia i zanieczyszczenia. Przy eksploatacji w ekstremalnych warunkach należy zwiekszyc częstotoliwość wymiany na podstawie doświdczeń.

Zakres temperatury 1
(1) C-3 klasa 30
(2) Olej silnikowy klasa 30
API-CD/SE. CD lub SF
Zakres temperatury 2
(1) ML-L-2104C klasa 10
(2) C-2 lub C-3 klasa 10
(3) Olej silnikowy klasa 10
API-CD/SE, CD lub SF
Zakres temperatury 3
(1) Dexron
(2) Ft Dexron UD -> Patrz "Uwaga"
Zakres temperatury 4
(1) MIL-L-46167
Zakres temperatury 5
CONOCO Polor Start
DN-600 Fluid

UWAGA:
Grupy olejów "2" i "3" mogą być stosowane przy pracy w zakresie niskichtemperatur, jeżeli jest stosowane podgrzewanie miski olejowej przekładni.

PRZEKŁADNIE Z MODULACJĄ:
We wszystkich przekładniach serii: H125. H200, H500, H600, 18000 i 28000 z modulacją sprzęgieł należy stosować oleje kategorii "3", Dexron lub Dexron II D. PATRZ UWAGA. Do serii 3000. 4000. 5000. 8000 i 16000 ze sprzęgłem wyłączalnym należy dla zakresy temperatury "3" stosować tylko Dexron. W żadnym wypadku nie należy stosować Dexron II D -> Patrz "Uwaga".

UWAGA:
Dexron II D reaguje z okładziną sprzęgieł, która zawiera grafit. Dexron II D nie może być stosowany w przekładniach serii 3000. 4000. 6000. 8000 i 16000 jak również w przekładniach serii HR28000. HR32000 l HR24000 ze zmiennikiem ze sprzęgłem wyłączalnym oraz w C270 ze zmiennikiem ze sprzęgłem wyłączalnym. Dopuszczony olej C-3 może być stosowany Jedynie wtedy, gdy nie stosuje się sprzęgieł z wykładzinami zawierającymi grafit. Wszelkie odchylenia od powyższych zaleceń musza być uzgodnione z przedstawicielem firmy DANA SPICER Drivetrain Products


ZABUDOWA ZESPOŁU

UWAGA !!!
W celu zachowania gwarancji należy wykonać następujące czynności wstępne przy zabudowie zespołu:
1) Wymienić filtr (jeśli nie jest zamontowany wewnątrz zespołu)
2) Stosować wyłącznie oryginalne filtry !!!
3) Wymienić lub wyczyścić chlodnice oleju, rury i węże. Jeśli nie można jednoznacznie stwierdzić czy chłodnica jest czysta, należy ją wymienić.
4) Filtr musi być wymieniany po 50-ciu godzinach pracy. Następne wymiany zgodnie z dokumentacją techniczną.
5) Po uruchomieniu sprawdzić ciśnienie oleju w sprzęgłach i zmienniku jak rowiniez, czy temperetura oleju miesci się w podanych wartościach.
DODATKOWE UWAGI:

Zespoły dostarczamy nie zalane olejem !!!
Proszę sprawdzić instrukcję i zalać olejem:
->Właściwej jakości
->Do odpowiedniego poziomu W razie niepewności, proszę skontaktować się z nami telefonicznie :
+4876 8522117 lub +4876 8522118

HOLOWANIE LUB PCHANIE POJAZDU W CELU URUCHOMIENIA SILNIKA
Przed rozpoczęciem holowana pojazdu należy się upewnić, czy jest odłączony napęd (odkręcone wały napędowe), ażeby uniknąć uszkodzenia przekładni podczas holowania pojazdu.

UWAGA: Jeżeli przekładnia zapewnia napęd na cztery koła, to należy rozłączyć napęd na obydwie osie. Ze względu na konstrukcję układu hydraulicznego nie wolno uruchamiać silnika pchając lub ciągnąć pojazd.